Давным давно, когда покатушки были за 200 км , люди были крепче, а велосипеды дешевле, жил-был мальчик Лёша, и была у него Мерида Магнезиум. Велосипед был очень легким, очень черным, очень красивым и мальчику Лёше очень нравилось на нём кататься. Однако случилось беда, рама сломалось и Лёша купил себе другой велосипед, Giant XTC , красный, красивый крепкий и надежный. И снова наступило счастье и снова пошли покатушки. Однако время шло, запчасти изнашивались, ностальгия начинала душить всё сильнее, и вот зимой 2008 года было принято решение – быть лёгкому черному велосипеду!

Итак, было решено перекрасить раму а заодно поменять большую часть оборудования велосипеда. . Проецсс начался с поиска места где можно перекрасить раму, потому как хотелось сделать это более-менее качественно. Я решил что нужно звонить по фирмам, занимающимся покраской автомобилей.Первый обзвон фирм показал, что хотя по телефону указано «покраска» на том конце провода обычно отвечали «нет» и вешали трубку, не дожидаясь реакции. Там где нет не отвечали, я раскрывал суть вопроса и всё же слышал заветное «нет». Пораскинув мозгами, пришел в выводу что фирмам это не интересно, и нужно искать хорошего частника, который будет заинтересован в самом процессе. Опрос знакомых выдал мне телефон некого Дениса, который занимается моддингом автомобилей и «чертовски хорошо красит». Денис оказался очень вежливым, заинтересованным человеком. И хотя по его признанию велосипедами он не занимался, он не против был попробовать. Каждый раз когда я ему звонил он терпеливо и подробно рассказывал что у него есть, сам процесс покраски, наличине материалов и оборудования. Главная проблема покарски алюминия в том что ему нужна хитрая двухкомпонентная грунтовка, иначе краска держатсья не будет. В общем договорившись что я к нему приеду с рамой я занался разборкой велосипеда. Следует упомянуть, что я хотел отодрать старую краску, что бы красить раму по-новому. Сама краска на раме весит порядка 80 грамм , и красиь сверху и тем самым утяжелять хоть и незначительно, раму, мне не хотелось и я решил что нужно отдаирать самому. Краску можно снять несколькими способами –пескоструйный, термофером или горелкой, химический способ. Пескоструйный практически сразу отпал, так как вместе с краской схоидит пусть не большой но все же слой металла, а облегчать раму которая и так жуе на пределе (по спецификации 1490 гр) мне не хотелось. Температурой воздействовать – я не решился, кто хочет, попробуйте но на своей раме. Оставлся Химический – то есть различными смывками краски. Те у кого велосипед Giant знают как он хорошо покрашен и как у него прочно держится краска. А мне говорили что дело плохо, но я не верил. Так или иначе купил я себе банку растворителя краски В-52 и начал химичить. Дело шло очень и очень туго.

Краску приходилось сначала зачищать от лака наждачкой, потом наносить очень толстый слой смывки, и ждать с полчасика пока краска кое-где начет пузыриться. К тому же на ровной поверхности это происходило лучше чем на дропаутах и в разных закоулках. Помучавшись пару вечеров я понял что нужно менять тактику и решил поискать других смывок. На Ждановичах нашел ещё какую то смывлку от Питерского завода. Она оказалась ещё хуже чем В-52. Она лишь размягчала краску, и позволяла её отдирать. В общем после многочисленных экспериментов я пришел к такой схеме отдирания краски – санчала я на зашкуренную поверхность наношу слой Питерской смывки, выдерживаю часик, она засыхает. Потом перед сном я её смываю в ванной, наношу повторно большой слой смывки, накрываю всё это дело мокрой тряпкой, которая не дает быстро сохнуть. Веччером следующего дня смываю всё это и наношу слой В-52, и периодически подмазыаю проблемные места, пока краска пузырится. Питерская смывка размягчает краску и она лушче отстаёт, когда я мажу её слоем В-52. Дело завешнаю медной тёркой-сеткой для мытья посуды, которой сдираю остатки краски и обрабатываю углы и сварные швы. Я купил 2 вида тёрок- из стальной стружки и из медной. Стаьлная слишком жёсткая, а вот медная что надо – и дерет лучше и сама по себе мягче и не царапает раму. Причем меданя – стружка, а стальная – проволока. В общем несмотря на кажущуюся сложность эта схема оказалась минимальной по трудозатратам на отдирание квадратного сантиметра поверхности

Update

После недолгих раздумий решил что краткость сестра таланта поэтому

1 отдираю шкуркой лак
2 обильно намазываю смывкой В-52 ( слой 2- 3 мм ) жду полчаса
3 активно работаю медной щеткой
4 Если не помогло см пункт 2

Питерская смывка оказалась полным г@вном, и не работала. После обработки медной теркой краска отходила но не везде поэтому приходилось проблемные участки обрабатывать смывкой повторно. АккуратнО! Эта гадость очень жжёт кожу и работать нужно в резиновых перчатках ( а я работал без )

6 февраля отнес раму на покраску. Вес голой рамы без краски составил 1523 грамма против заявленых 1490 производителем. Помимо покраски попросил отпилить задние рычаки для ободных тормозов и замазать место для значка спереди на рулевой.

Через три дня буду смотреть на результат

9 февраля забрал готовую покрашенную раму. Ну что ж, неплохо. Цвет рамы мне понравился, исполнение тоже. Мест где были уши заднего тормоза я не нашел, выемка на рулевой из под значка замазана как и не было. Вес рамы в новом исполнении составил…. 1570 грамм , то есть на 30 грамм легче чем была изначально. 20 грамм дали отпиленные рычаги заднего ободного тормоза и 10 грамм каким то образом удалось сэкономить на краске.

Как покрытие покажет себя при эксплуатации – покажет время, пока же кроме любования и мечтания делать нечего, так как новые запчасти ещё не приехали и велосипед в разобранном состоянии

(с) Lesha37